Машинист электропоезда

Профессиональные обязанности

Машинист РЖД выполняет такие функции:

• управление разными видами поездов (пассажирские, грузовые) на различных маршрутах (пригородные или дальние), а также промышленными и маневровыми локомотивами;
• маневрирование на станциях и в депо;
• обеспечение стабильной работы всех узлов и механизмов для наиболее рационального движения поезда;
• приемку и проверку технического состояния поезда локомотива перед рейсом;
• мониторинг состояния контактной сети, сигналов светофоров, путей и показаний приборов;
• постоянную связь с работниками, ответственными за перемещение транспортных средств;
• соблюдение утвержденного графика движения;
• контроль над посадкой/высадкой пассажиров;
• обеспечение безопасной доставки людей и грузов в пункт назначения;
• устранение неисправностей по ходу движения;
• руководство локомотивной бригадой.

Это общие обязанности, которые выполняет машинист поезда, хотя в зависимости от места работы (метрополитен, горнодобывающее или промышленное предприятие) они могут несколько отличаться.

Недостатки профессии помощника машиниста

Недостатки профессии помощника машиниста связаны с тяжелыми условиями труда. Постоянная работа в замкнутом пространстве кабины локомотива, напряжение для зрения и слуха, вибрация, шум, дорожная пыль – все это сопровождает бригаду локомотива на протяжении рабочего дня. Это не исключает высокую степень усталости в конце рабочего дня, и помощник машиниста просто обязан хорошо отдыхать, что не всегда возможно. В противном случае усталость накапливается, что может привести к необратимым последствиям.

Стоит также отметить помощник машиниста – это профессия с высоким риском для жизни и здоровья специалиста. Катастрофы на транспорте, к сожалению, явление нередкое. Поэтому нельзя утверждать, что данная профессия абсолютно безопасна. При этом необходимо учитывать чисто психологический недостаток профессии – высокая степень ответственности за безопасность и жизнь людей, что ведет к повышенной тревожности.

Негативно сказывается работа помощника машиниста и на личной жизни специалиста. Дело в том, что профессиональная деятельность такого специалиста предполагает частые и длительные отъезды из дома. Согласитесь, не всякая жена (а помощниками машиниста, работают, как правило, мужчины) способна адекватно реагировать на частое и долгое отсутствие супруга дома.

Кто такой машинист поезда?

Как только появились железнодорожные пути, появилась и профессия машиниста. Еще в далеком 1834 году в Российской империи появились первопроходцы этого дела. Тогда скорость движения поезда приравнивалась к 33 км в час, а путь следования пролегал только из Санкт-Петербурга в Москву.

Формы машинистов 1861, 1865, 1855 годов

Вместе с индустриальным развитием, увеличивалось и количество путей. Появилась необходимость перемещения на дальние расстояния не только людей, но и грузов. Профессия машиниста стала еще более востребованной. И сегодня актуальность профессии только повышается.

Чем машинист отличается от помощника?

Машинист управляет составом, а помощник выполняет подсобные работы, помогая ему. Машинист использует помощника в качестве дополнительных рук.

Помощник может выполнять такой функционал:

• выходит на изогнутую платформу, чтобы убедиться в окончательной посадке всех пассажиров;
• проговаривает все допустимые ограничения на каждом особенном участке, следит за допустимой скоростью;
• если что-то постукивает – идет на прослушивание механической части поезда;
• при необходимости очищает лобовое стекло для улучшения обзора машинисту;
• помогает совершать технический осмотр поезда;
• при разворотном рейсе остается в деактивируемой кабине, пока машинист не совершит полный запуск хвостовой;
• выходит на пути, чтобы разложить сигнальные петарды и пр.

При всем вышеперечисленном, за каждое действие помощника отвечает машинист.

Женщины в метро

Московский метрополитен занимает второе место в мире среди членов Сообщества метрополитенов (СoMET) по доле работающих женщин. Изпорядка 60 тысяч работников 21 388 человек (36 процентов) — это женщины. Причем за последние десять лет количество женщин, работающих в метро, увеличилось на 20 процентов.

Для сравнения: в метрополитене в Лондоне женщины составляют только 23,5 процента, Берлине — 19 процентов, Нью-Йорке — 18 процентов, Брюсселе — 11 процентов. А первое место занимает подземка в Мехико, где женщины составляют 38 процентов сотрудников.

Самые массовые женские профессии в московском метро — билетный кассир, дежурный по станции, дежурный станционного поста централизации, дежурный по приему и отправлению поездов, фельдшер.

В этом году Московский метрополитен занял 17-е местов топ-25 компаний России с максимально комфортными условиями и наилучшими возможностями для построения успешной карьеры для женщин.

Медицинские противопоказания

• Врожденные пороки развития, деформации, хромосомные аномалии со стойкими выраженными нарушениями функции органов и систем.
• Последствия повреждений центральной и периферической нервной системы, внутренних органов, костно-мышечной системы и соединительной ткани от воздействия внешних факторов (травмы, радиация, термическое, химическое и другое воздействие и т.д.) с развитием необратимых изменений, вызвавших нарушения функции органов и систем выраженной степени.
• Заболевания центральной нервной системы различной этиологии с двигательными и чувствительными нарушениями выраженной степени, расстройствами координации и статики, когнитивными и мнестико-интеллектуальными нарушениями.
• Нарколепсия и катаплексия.
• Заболевания, сопровождающиеся расстройствами сознания: эпилепсия и эпилептические синдромы различной этиологии, синкопальные синдромы различной этиологии и др.
• Психические заболевания с тяжелыми, стойкими или часто обостряющимися болезненными проявлениями и приравненные к ним состояния, подлежащие обязательному динамическому наблюдению в психоневрологических диспансерах.
• Алкоголизм, токсикомания, наркомания.
• Болезни эндокринной системы прогрессирующего течения с признаками поражения других органов и систем и нарушением их функции 3 — 4 степени.
• Злокачественные новообразования любой локализации.
• Заболевания крови и кроветворных органов с прогрессирующим и рецидивирующим течением (гемобластозы, выраженные формы гемолитических и апластических анемий, геморрагические диатезы).
• Ревматизм: активная фаза, частые рецидивы с поражением сердца и других органов и систем и хронической сердечной недостаточностью 2 — 3 степени.
• Активные формы туберкулеза любой локализации.
• Осложненное течение язвенной болезни желудка, двенадцатиперстной кишки с хроническим часто (3 раза и более за календарный год) рецидивирующим течением и развитием осложнений.
• Хронические гепатиты, декомпенсированные циррозы печени и другие заболевания печени с признаками печеночной недостаточности 2 — 3 степени и портальной гипертензии.
• Хронические болезни почек и мочевыводящих путей с явлениями хронической почечной недостаточности 2 — 3 степени.
• Неспецифический язвенный колит и болезнь Крона тяжелого течения.
• Хронические заболевания опорно-двигательного аппарата с нарушениями функции 2 — 3 степени.
• Хроническая распространенная, часто рецидивирующая (не менее 4 раз в год) экзема.
• Псориаз универсальный, распространенный, артропатический, пустулезный, псориатическая эритродермия.
• Хронический прогрессирующий атопический дерматит.
• Хронические, рецидивирующие формы инфекционных и паразитарных заболеваний, поствакцинальные поражения в случае неподдающихся или трудноподдающихся лечению клинических форм.
• Стойкие (3 и более мес.) понижения слуха (одно-, двусторонняя сенсоневральная, смешанная, кондуктивная тугоухость) любой степени выраженности, за исключением отсутствия слуха, выраженных и значительно выраженных нарушений слуха (глухота и III, IV степень тугоухости).
• Нарушения функции вестибулярного аппарата любой этиологии.
• Гипертоническая болезнь 2 — 3 степени.
• Заболевания центральной нервной системы.
• Вертебро-базилярная недостаточность.
• Ишемическая болезнь сердца.
• Язвенная болезнь желудка, двенадцатиперстной кишки в стадии обострения.
• Хронические заболевания периферической нервной системы с частотой обострения 3 раза и более за календарный год.
• Заболевания сосудов вне зависимости от степени компенсации.
• Болезнь и синдром Рейно.
• Выраженные расстройства вегетативной (автономной) нервной системы.
• Хронические заболевания органов дыхания с частотой обострения 3 и более раза за календарный год.
• Хронический тонзиллит, хронические воспалительные заболевания околоносовых пазух.
• Хронические рецидивирующие заболевания кожи с частотой обострения 4 раза и более за календарный год.
• Ишемическая болезнь сердца.
• Высокая или осложненная близорукость (выше 8,0 Д).

Приказ Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 12 апреля 2011 г. N 302н

Обучение на помощника машиниста

Получить специальность можно поступив в железнодорожный техникум после окончания 9 или 11 класса.

В дальнейшем, для продвижения по карьерной лестнице, можно продолжить обучение по этому направлению в высшем учебном заведении.

Учебные заведения с железнодорожными специализациями есть во многих регионах страны, например:

• Московский колледж железнодорожного и городского транспорта (www.gk52.mskobr.ru);
• Электромеханический техникум ж.д. транспорта им. А.С. Суханова (www.emtgt.ru)
• Тихорецкий техникум железнодорожного транспорта (www.ttgt.org)
• Уральский железнодорожный техникум (www.urgt66.ru) ;
• Новосибирский колледж транспортных технологий им. Н.А. Лунина ( www.nktt.ru):
• Новороссийский профессиональный техникум (www.nptech.ru)
• Ростовский-на-Дону железнодорожный техникум ( www.rzt161.ru)
• Южно-Уральский многопрофильный колледж (www.suvc.ru)
• Сибирский профессиональный колледж ( www.spk-55.ru)
• Нижегородский техникум транспортного обслуживания и сервиса ( www.nttoc.ucoz.ru).

Обучение данной профессии после 9 класса длится 3 года 10 месяцев, после 11 класса — 2 года 10 месяцев.

Читайте так же на страницах журнала «КтоТакой.com» — Кто такой инженер конструктор?

Преимущества профессии помощника машиниста

Основное преимущество профессии помощника машиниста заключается в высокой востребованности. Несмотря на активное развитие воздушного и морского водного транспорта, железная дорога в России до сих пор остается основным средством передвижения и перевозки грузов. Поэтому потребность в таких специалистах в ближайшие годы будет только возрастать.

Еще одним преимуществом этой профессии можно считать тот факт, что работа локомотивной бригады относится к высокооплачиваемым. Риски в профессии очень велики, и оплата должна быть достойной – на сегодняшний день, специалисты, принимающие непосредственное участие в управлении поездом, в среднем получают около 40-50 тысяч рублей.

Нельзя умолчать и о больших возможностях карьерного роста. Мало того, что после нескольких лет успешной работы помощник машиниста может стать машинистом или перейти на должность мастера или начальника участка в депо. В большой перспективе в этой профессии верхнего потолка карьеры вообще не существует – можно стать даже министром путей сообщения.

Так как техника постоянно усовершенствуется, помощник машиниста должен постоянно развивать свои технические навыки и получать новые знания, а это превосходная возможность повышать свой уровень эрудиции и «тренировать» мозг. Другими словами, специалист в данной области может смело считать себя интеллектуально развитым человеком, разбирающимся в последних достижениях науки и техники.

Ну и последнее, к работникам локомотивной бригады предъявляются повышенные требования с точки зрения здоровья (состояние здоровья как машиниста, так и его помощника контролируется перед каждой поездкой), поэтому представители этой профессии могут не беспокоиться о наличии каких-либо патологий и хронических заболеваний.

Должностные обязанности

Казалось бы, от машиниста поезда требуется только одно – грамотное и аккуратное управление локомотивом. Но на самом деле список его должностных обязанностей гораздо шире, и от машиниста также требуется:

1. проверять состояние техники перед выездом,
2. готовить локомотив к работе, а по окончании рейса – сдавать технику принимающему,
3. обеспечивать безопасность движения в пути,
4. контролировать состояние локомотива в пути,
5. устранять возникшие неисправности (причем не только на самом локомотиве, но и в подвижном составе при условии, что эти неполадки возникли в дороге, ведь перед выездом машинист должен был все проверить),
6. оформлять техническую документацию для изготовления новых деталей эксплуатируемой техники,
7. проверять состояние устройств связи, путей, по которым следует поезд, других узлов и устройств, и даже контролировать состояние встречных поездов.

Аутентичная кабина индийского поезда

Где можно получить профессию машиниста?

Получить профессию машиниста, независимо от направления деятельности специалиста, можно в средне-специальном учебном заведении. Однако на этом процесс обучения, чаще всего, не прекращается. Во-первых, поскольку техника постоянно совершенствуется и обновляется, машинисту приходится периодически проходить переобучение или повышать квалификацию Во-вторых, некоторые специализации, например, профессия машиниста электропоезда, предполагают не только получение практических навыков в должности «помощник машиниста» (причем, в случае с машинистом электропоезда, специалист должен проработать помощником машиниста не менее 3-х лет, прежде чем ему позволят самостоятельно управлять составом), но и прохождение дополнительных курсов.

Выбор учебного заведения во многом зависит от специализации машиниста: для получения профессии «машинист поезда» нужно выбирать железнодорожные техникумы, профессию «машинист-тракторист» можно получить в сельскохозяйственном техникуме, а стать бульдозеристом, можно после окончания обучения в строительном техникуме. В частности, превосходным выбором места обучения будущего машиниста может стать:

• Санкт-Петербургский техникум железнодорожного транспорта;
• Моздокский механико-технологический техникум;
• Забайкальский горный колледж им. М.И. Агошкова;
• Тульский технический колледж им. С.И. Мосина;
• Московский строительный техникум №12.

Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ)

Москва

Тип	Форма	Стоимость
Бакалавриат	Очно-заочная	123 800,00 ₽
Бакалавриат	Очная	200 000,00 ₽

Дальневосточный государственный университет путей сообщения

Хабаровск

Тип	Форма	Стоимость
Бакалавриат	Заочная	41 500,00 ₽
Бакалавриат	Очная	117 170,00 ₽

Байкало-Амурский институт железнодорожного транспорта — филиал Дальневосточного государственного университета путей сообщения в г. Тынде

Тында

Тип	Форма	Стоимость
Бакалавриат	Очная	112 070,00 ₽
Бакалавриат	Заочная	39 600,00 ₽

Сахалинский институт железнодорожного транспорта — филиал Дальневосточного государственного университета путей сообщения в г. Южно-Сахалинске

Южно-Сахалинск

Тип	Форма	Стоимость
Бакалавриат	Очная	112 070,00 ₽
Бакалавриат	Заочная	39 600,00 ₽

Уссурийский филиал Современной гуманитарной академии

Уссурийск

Тип	Форма	Стоимость
Бакалавриат	Очная	112 070,00 ₽
Бакалавриат	Заочная	39 600,00 ₽

Сибирский государственный университет путей сообщения

Новосибирск

Тип	Форма	Стоимость
Бакалавриат	Очная	107 000,00 ₽
Бакалавриат	Заочная	47 250,00 ₽

Красноярский институт железнодорожного транспорта — филиал Иркутского государственного университета путей сообщения в г. Красноярске

Красноярск

Тип	Форма	Стоимость
Бакалавриат	Очная	104 500,00 ₽
Бакалавриат	Заочная	42 700,00 ₽

Ростовский государственный университет путей сообщения

Ростов-на-Дону

Тип	Форма	Стоимость
Бакалавриат	Заочная	52 400,00 ₽
Бакалавриат	Очная	102 000,00 ₽

Иркутский государственный университет путей сообщения

Иркутск

Тип	Форма	Стоимость
Бакалавриат	Очная	101 800,00 ₽
Бакалавриат	Заочная	55 800,00 ₽

Сибирский государственный индустриальный университет

Новокузнецк

Что нужно уметь, чтобы стать машинистом

Машинист – это сложная, но интересная профессия. Здесь требуется длительное обучение, которое, однако, не гарантирует успех в профессиональной области, если у человека отсутствуют нижеследующие дополнительные качества:

1. Осознанность и ответственность в действиях;
2. Рациональность мышления и пунктуальность;
3. Дисциплинированность;
4. Бдительность и внимательность;
5. Пытливый ум и целеустремленность;
6. Без вредных привычек (алкоголизм и наркомания);
7. Высокие физические показатели: прекрасное зрение, устойчивая психика, отсутствие заболеваний, которые могут привести к потере сознания;
8. Исполнительность – ко всем необходимым должностным инструкциям и требованиям техники безопасности.

Машинист не должен самостоятельно изменять существующие правила, — это может привести к опасным ситуациям, нанесению материального и другого вида ущерба, в том числе, нанести вред здоровью людей.

Обучение на машинист е электропоезда РЖД в Москве

Если необходимы данные для обучения на машиниста электропоезда РЖД в Москве, то на сегодняшний день стать специалистом данного профиля можно, например, в таких колледжах, как:

• «Московский технический колледж железнодорожного транспорта» – филиал Московского государственного университета путей сообщения. Здесь же можно получить высшее образование после приобретения среднего. Это расширит возможности дальнейшего трудоустройства.
• «Железнодорожный колледж №52». Обучение в колледже №52 осуществляется на базе 11 классов – 10 месяцев, на базе 9 классов – 2 года 10 месяцев, подготовка идет помощников машиниста электропоезда РЖД местного назначения (электрички).

Определившись с выбором, необходимо представить документы в приёмную комиссию, сдать вступительные экзамены (или результат ЕГЭ) и ждать результата.

Когда кажется, что цель уже близка, в самом деле всё самое трудное только начинается. Обучение на машиниста поезда РЖД достаточно сложное, требования предъявляются жесткие, основные предметы связаны с математическими знаниями, техническими терминами, знаниями механики, электромеханики, информационных технологий.

Как проводится обучение машиниста электропоезда РЖД?

Обучение проводится в несколько этапов – не только теоретических, но и практических. Практика нужна и важна потому, что теоретически невозможно научить управлять электропоездом, знать все неисправности, подготовить электропоезд к рейсу, знать технику безопасности.

Теоретические знания подкрепляются производственной практикой (изучение конструктивных особенностей, неисправностей, предрейсовой подготовки электропоезда), которая проходит в депо.

Также для обучения машинистов электропоезда в РЖД широко используют тренажёры, имитирующие кабину машиниста, приборы управления, визуальную картину реального движения. Здесь же можно проектировать различные аварийные ситуации и способы их решения.

Успешно сдав экзамены на тренажёре, получив направление на практику можно несколько недель почувствовать себя «почти машинистом» под руководством наставника.

К практике допускаются только совершеннолетние практиканты. Завершив обучение и сдав все экзамены, вы получаете долгожданную квалификацию «помощник машиниста» и только после 2х лет стажа безаварийной работы можно повысить должность до машиниста.

Если есть мечта – любоваться красотами страны через лобовое стекло поезда, надо идти к своей мечте и надо быть готовым к тому, что обучение машиниста электропоезда РЖД проходит на протяжении всей работы: повышение квалификации, тренажеры, повышение класса машиниста, внедрение новых технологий, приобретение новых электропоездов. Если выбирается профессия не на один – два года, а на десятилетия – можно смело её приобретать.

Обязанности

Узнать, что конкретно делает машинист конвейера, проще всего по ЕТКС. Там все расписано гораздо четче, чем в том же профстандарте. Этот сотрудник будет занят:

• управлением движущимися механизмами;
• работой со шнеками, элеваторами, конвейерами и их отдельными узлами;
• реверсированием и переключением конвейерных систем;
• регулированием ленты и натягивающих ее устройств;
• заменой ленты, роликов и других компонентов по мере необходимости;
• устранением заторов в лотках;
• восстановлением работоспособности неисправной техники;
• очисткой конвейеров и других, связанных с ними, устройств;
• наращиванием, переноской конвейеров;
• контролем исправного состояния конвейерной техники и сопряженных с ней механизмов.

Еще до начала работы машинист конвейера обязан убедиться, что:

• все необходимые детали закреплены;
• лента установлена правильно;
• детали конвейерных установок не изношены;
• скорость движения ленты соответствует потребностям производственного участка;
• натяжные барабаны, редукторы, электромоторы, маслопроводы работают исправно;
• нет утечек смазочных масел;
• загрузка конвейерной линии соответствует норме.

Нормативное регулирование профессии машиниста поезда

К наиболее важным законодательным нормативам, регулирующим сферу управления поездами и электропоездами, следует отнести следующие:

• ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» №17 от 10.01.2003 – описывает основные правила и принципы функционирования железной дороги. Несмотря на то, что прямо не указывает на профессию машиниста, является одним из основных нормативов для данного вида деятельности
• ГОСТ Р 55434-2013 – устанавливает все основные принципы, а также все возможные особенности и нюансы работы машиниста электропоезда
• ГОСТ Р 58306-2018 – описывает органы управления и способы отображения информации в кабине машиниста
• ГОСТ 33330-2015 – устанавливает требования к рабочему месту и, в частности, рабочему креслу машиниста
• Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённые Приказом Минтранса №286 от 21.12.2010 – данный норматив является основным, который следует знать каждому машинисту и работнику железной дороги в целом.

Помимо общих нормативов, для различных сфер действующим законодательством могут устанавливаться отраслевые нормативные акты, например, такие как «Инструкция по охране труда для машиниста и помощника машиниста снегоуборочного поезда ПСС-1к» и прочее.

Нюансы и особенности профессии машиниста поезда

Поскольку машинист управляет железнодорожным составом, то есть транспортом, предоставляющим повышенную опасность для жизни и здоровья окружающих, для данных сотрудников устанавливается ряд требований и ограничений:

• Обязательный предрейсовый медосмотр. Машиниста допускают к работе только после прохождения медосмотра в начале рабочего дня.
• Обязательный периодический медосмотр. Машинист поезда обязан проходит обязательный полный медосмотр каждые несколько лет (требования могут различаться в зависимости от сферы деятельности, например, машинист пассажирского поезда либо машинист грузового состава).
• Тяжёлые и вредные условия труда. Ввиду того, что профессия машиниста требует повышенного внимания и концентрации, сотрудники в данной сфере имеют право на досрочный выход на пенсию, а также иные льготы и преференции, установленные законодательством.

Профессия машинист локомотива — плюсы и минусы

Положительными сторонами профессии машиниста локомотива являются достойная заработная плата, социальный пакет, наличие льгот, медицинского обслуживания. Ну и как же без романтики, которая заключается в поездках в различные места по территории всей страны.
 

К минусам стоит отнести то, что работа машиниста является сменной. Смены могут приходиться как на дневное и ночное время, так и на праздники, а иногда и выходные. Кроме того, длительность нахождения в поездке машиниста локомотива строго-настрого ограничена длительностью его смены, поэтому приходится оставаться на ночлег в домах отдыха локомотивных бригад, после чего ожидать возможности возврата на исходную станцию.

Машинист постоянно находится под воздействием вибрации, ускорений и магнитного поля. Например, работая на электровозе переменного тока, а это целых 25 тысяч вольт, тело машиниста постоянно находится под воздействием сильного магнитного поля. Электровозы постоянного тока работают под напряжением 3 тысячи вольт, что тоже негативно сказывается на здоровье машиниста с течением времени.

Также к минусам можно отнести, так называемые явки, которые могут быть назначены в любое время дня и ночи, например, в 2-3 часа ночи, что является очень неудобным.
 

Специализации помощников машиниста

Обязанности и функции помощников машиниста различаются, в зависимости от используемого типа локомотива.

Тепловозы

Тепловоз — это автономный локомотив, работающий благодаря энергии двигателя внутреннего сгорания, которая передается на колесные пары через силовую передачу.

За время использования тепловозов, в их конструкцию было внесено большое количество усовершенствований, например. увеличение мощности двигателя или снижение количества вредных выбросов в атмосферу. Тепловозы конструируются и используются в мире и в наше время.

Тепловозы используют с 24 года и по наше время

Электровозы

Электровозами называются неавтономные локомотивы, которые приводятся в движение установленными на них электродвигателями. Питание подается от контактной сети с помощью тяговых подстанций.

Грузовой электровоз ВЛ85

Первые электровозы появились еще в конце XIX века.

Электропоезда

Электропоездами называют неавтономные подвижные составы, которые получают энергию от внешней контактной сети через токоприемники.

Электропоезда использую в качество городских поездов

Электропоезда, в основном, используются в пригородном железнодорожном сообщении или же в качестве городских поездов.