15 малоизвестных тонкостей о работе авиадиспетчеров

Требования к авиадиспетчеру

К авиадиспетчеру, как к профессионалу и к кандидату на должность предъявляют очень высокие требования.

Феноменальная стрессоустойчивость в совокупности с хорошо развитой внимательностью, чтобы успевать следить за всеми приборами одновременно.
Ответственность и умение четко реагировать согласно имеющимся протоколам, отличное знание международного языка общения, английского языка, иметь четкую дикцию, хорошо поставленную речь и произношение.
Немаловажное условие отличное психологическое и физическое здоровье.
Четкое знание наизусть всех протоколов действия при той или иной ситуации.
Знать строение и работу самолетов, чтобы в случае опасности дать необходимые рекомендации пилоту, не говоря уже о знании оборудования, находящегося в диспетчерской.
Ну и диплом о высшем специальном образовании, без которого ваша кандидатура даже не будет рассматриваться на вакансию авиадиспетчера.

Преимущества

Среди преимуществ можно назвать достойную оплату за сложную и ответственную работу. А также то, что хороший специалист обязательно найдет себе достойное рабочее место, ведь потребность в профессионалах постоянно растет.

Плюсом является продолжительный отпуск в течение 67 дней. Его предоставляют для того, чтобы за достаточно большое время работник мог восстановить свои силы и укрепить здоровье.

Предоставляются дополнительные льготы в виде медицинских страховок, единоразовой помощи для молодых специалистов, 50 % компенсации при аренде жилья, а также возможности раз в год совершить бесплатный полет самому авиадиспетчеру, а также использовать 50-процентную скидку на билеты для членов семьи. Ранний выход на пенсию (50 лет для мужчин и 45 — для женщин).

Еще одним преимуществом является престижность работы и востребованность специалистов, гордость за дело, которым занимается авиадиспетчер, поскольку все люди относятся к специалистам данной отрасли с глубоким уважением.

Ксения Собчак раскрыла свой годовой доход: сумма семизначная

Просто приятный в общении: учёные выяснили важный критерий выбора сотрудника

«Дорожают с каждым днем»: власти РФ пообещали не допустить дефицита продуктов

История профессии

Международный день авиадиспетчера отмечается 20 октября, поскольку в этот день в 1961 году была создана Международная федерация ассоциаций авиационных диспетчеров (сокращённо с англ. IFATCA). Однако история этой молодой профессии начинается гораздо раньше – с того момента, как впервые была установлена связь между воздушным судном и координатором полёта на земле. Позднее с появлением массовых вылетов военной авиации начали формироваться стандарты управления взлётом и посадкой. Но в гражданской авиации окончательная стандартизация управления грузовых и пассажирских авиаперевозок в её современном виде оформилась после создания IFATCA, в которую на сегодняшний день входит более 50 тысяч авиадиспетчеров со всего мира.

Где учиться на авиадиспетчера?

Исходя из вышесказанного, стать авиадиспетчером или, как его еще называют – специалистом по аэронавигации – очень непросто.

Поступающих учиться на авиадиспетчера кандидатов ждет серьезное конкурсное испытание. От них требуется достаточно высокая осведомленность в области специальных знаний: навигация, метрология, аэродинамика, радиотехническое оборудование, хорошее владение английским языком, психоэмоциональная устойчивость.

Частично недостаток знаний студент сможет восполнить, поступив на обучение диспетчеров гражданской авиации в учебное заведение, но рассчитывать только на знания, полученные во время учебы, не приходится. Очень много учащемуся придется осваивать самостоятельно.

Где же обучают авиадиспетчеров в России?

Выбор не богат. Всего в России насчитывается 10 учебных заведений, где готовят авиадиспетчеров. Это семь высших и три средних образовательных учреждения, которые подотчетны Росавиации.

Также учиться на авиадиспетчера приходится и на курсах повышения квалификации. Для прохождения подобных курсов существует образовательное учреждение некоммерческого типа дополнительного образования «Институт аэронавигации», входящий в структуру ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

Попасть учиться на курсы могут лишь те, кто уже работает в профессии, а вот всем, кто только желает ее освоить с нуля – прямая дорога в одно из 10 учебных заведений.

Вузы, где учат авиадиспетчеров в России:

1. Южно-Уральский государственный университет – крупнейшее учебное заведение на Южном Урале, где учат на диспетчеров гражданской авиации жителей Челябинска и студентов, выбирающих этот вуз в качестве приоритетного.
2. Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации – престижный авиационный вуз северной столицы России, который, в первую очередь, известен как один из всего нескольких вузов, где можно пройти обучение на пилота и, в том числе, где готовят авиадиспетчеров в СПБ.
3. Тульский государственный университет – здесь есть направление подготовки «Системы управления движением летательных аппаратов», которая как раз и нужна абитуриентам, выбирающим для себя вариант обучения на авиадиспетчера гражданской авиации.
4. Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева. Здесь также проходят подготовку студенты, обучающиеся на пилотов и летчиков. Здесь же можно и выучиться на авиадиспетчера.

Больше всего повезет тем, кто проживает в столице. Здесь к выбору абитуриентов сразу несколько учебных заведений, куда можно пойти учиться на специалиста по аэронавигации.

Статьи

Как сменить профессию и избавиться от синдрома самозванца

На пути к успеху молодых людей могут терзать страхи и сомнения. Как добиться значительных результатов? Все ли я делаю правильно? Ответы на эти и многие другие вопросы знает Мария Азарёнок, бренд-стратег по активации личного бренда и создания сети нетворкинга для первых лиц бизнеса, автор книжного бестселлера «Активируй свой персональный бренд» и соавтор книги-исследования «Синдром Самозванца. Как творить и делать дело без страха и сомнений?» 

Заработок для студентов: где найти подработку?

Студентам тоже нужны деньги для того, чтобы оплачивать расходы на еду, жильё и гардероб. Да и на развлечения и хобби потребуется выделить средства из ежемесячного бюджета. Сегодня в статье рассказываем, кем могут подрабатывать студенты в свободное от учебы время.

Как перестать бояться выпускных экзаменов?

Почти 70% школьников средних и старших классов в России и странах СНГ боятся выпускных экзаменов. Такие результаты показал онлайн-опрос на образовательной платформе «Знания», в исследовании приняли участие около 900 школьников из России, Казахстана, Украины, Беларуси. Михал Гвяздовски, управляющий директор платформы в Польше, России и Румынии, поделился полезными советами, как снять стресс перед экзаменами и нивелировать неприятные эмоции.

Новички VS опытный персонал: полезные рекомендации для молодого специалиста

Молодых специалистов на первой работе может терзать страх: опыта практически нет, а вокруг сплошь профи со стажем работы от 10 до 40 лет. Антон Пальчиков, независимый эксперт в области развития персонала, подробно рассказал о правилах успешной адаптации новичков в динамично развивающейся компании.

Юридическая ответственность

По закону авиадиспетчеры несут 50% ответственности за безопасность каждого отправляемого рейса. За остальные 50% ответственность несет пилот, управляющий полетом. Диспетчер полетов имеет законные полномочия отказать в отправке полета, если безопасность каким-либо образом находится под вопросом, как и командир воздушного судна. Это известно как «совместная рассылка». Поскольку принятие коммерческих решений в авиакомпании может вступать в конфликт с безопасностью полета, обязанности диспетчера рейсов отделены от коммерческих аспектов работы авиакомпании, и поэтому его профессия в первую очередь сосредоточена на безопасности полета; все остальные обязанности второстепенны.

Диспетчеры в типичной авиакомпании обычно несут ответственность за одновременный контроль от 10 до 25 рейсов, в зависимости от ежедневного темпа / режима работы, поскольку некоторые полеты требуют гораздо больших усилий, чем другие, поскольку чартерный рейс ETOPS требует гораздо большего внимания, чем регулярный рейс. регулярный рейс. При этом диспетчеры постоянно планируют новые рейсы и следят за текущими. Ожидается, что авиадиспетчеры будут иметь полное представление о погодных условиях, состоянии самолетов, планировании топлива и других эксплуатационных аспектах обеспечения бесперебойной работы авиакомпаний. Из-за постоянно меняющегося характера операций авиакомпаний авиадиспетчеры испытывают высокий уровень стресса на рабочем месте, поскольку они уравновешивают эксплуатационные ограничения и нагрузки с важнейшим требованием к безопасности работы.

Куда пойти учиться

От каждого, кто захочет стать авиадиспетчером, потребуется не только желание, но и максимальная собранность. Здесь не получится прогуливать занятия и сдавать экзамены, не зная предмета.

https://www.youtube.com/watch?v=https:accounts.google.comServiceLogin

На выбор предлагаются как простой колледж гражданской авиации в Красноярске, так и государственный университет в Санкт-Петербурге. Подобных учебных заведений в стране немного, поэтому скорее всего придётся задуматься о переезде на время обучения.

Обязательным для всех авиадиспетчеров является повышение квалификации раз в 3 года, а также подтверждение действующего свидетельства через 2 или 3 года.

Игра в шахматы в трехмерном пространстве

Эдуард Колодный работает в филиале «Аэронавигация Юга» уже 33 года. Родился он в городе Тихорецке Краснодарского края, закончил Ленинградскую Академию Гражданской авиации в 1984 году. Тогда же попал по распределению в Ростов.

— Как сложилось, что вы стали именно авиадиспетчером?

— В то время о профессии авиадиспетчера знали мало, и поэтому в профессиюшли или те, кто не прошел на летчика, или те, кто попал сюда по стечению обстоятельств. Я, скорее, из второй категории. Но при этом, случайных людей у нас нет, те, кто ошибся в выборе профессии, уходили быстро. У нас слишком жесткие требования – серьезные медицинские комиссии, регулярные экзамены по различным дисциплинам, в том числе на знание английского языка. И это не только во время учебы, но и всё время, пока ты работаешь авиадиспетчером. Поэтому оставались только преданные этой профессии люди. 

— Сложно ли авиадиспетчеру найти работу? Хватает ли людей в вашей профессии?

— Хороший диспетчер нужен везде. В моё время было распределение по аэропортам после окончания учебного заведения, но после распада СССР количество выпускаемых авиадиспетчеров резко сократилось. Сейчас же, когда об этой профессии знают больше, появился и серьезный конкурс в учебные заведения и при приёме на работу. 

— Какими качествами должен обладать авиадиспетчер?

— В идеале должен быть ясный, быстрый ум и хорошая реакция. Иногда сравнивают нашу работу с игрой в шахматы. Но это шахматы, во-первых, трехмерные. И, во-вторых, здесь нет времени на обдумывание, ты должен в доли секунды сразу решить возникшую проблему. В начале карьеры ты должен пройти определенные этапы стажировки. И только когда написано положительное заключение инструктора, и ты сдал все экзамены, ты приступаешь к работе на том секторе, на котором стажировался. Диспетчер должен уметь работать как в стандартных, так и в нестандартных ситуациях.

— В чем заключаются нестандартные ситуации?

— Нестандартные ситуации – это не всегда то, что показывают в фильмах. Сильная грозовая деятельность, закрытие по каким-либо причинам высот в секторе, уход воздушных судов на запасные аэродромы, болтанка, обледенение – всё это те ситуации, которые мы должны решать. Но и при стандартных ситуациях бывает непросто, когда, например, в летний период воздушное движение увеличивается в несколько раз.

Кто такой диспетчер?

Диспетчер – должностное лицо, обеспечивающее координацию и оптимизацию производственного процесса в определенной сфере деятельности посредством использования различных видов вычислительной техники, а также средств коммуникации и связи.

Название профессии произошло от английского dispatch (отсылать, отправлять), что прямо указывает на основную задачу любого диспетчера – структурировать и перерабатывать поступающую к нему информацию, и отправлять ее в нужном направлении. Профессия относится к разряду «молодых», поскольку ее образование стало возможным только на стыке 19-20 веков, когда появилась вычислительная техника и различные средства связи, а также возникла необходимость в людях, способных координировать деятельность транспортных и специальных служб.

Другими словами, изначально диспетчеры требовались только для обеспечения слаженной работы перевозчиков (кстати, в первоисточниках слово «диспетчер» означало «отправитель поездов») и служб экстренного реагирования (милиции, пожарных, скорой помощи и т.д.). Сегодня же диспетчеры координируют практически все сферы жизнедеятельности человека: службы такси, отделы логистики, авиаперевозки, службы доставки, интернет магазины, образовательные организации, коммунальные службы, производственные предприятия и т.д. Словом, везде, где необходимо оперативно регулировать ход производства или управлять передвижением транспорта, нужны представители этой профессии.

Должностные обязанности диспетчера напрямую зависят от места работы. Например, авиадиспетчер координирует взлет, полет и посадку самолетов, а диспетчер такси – выступает посредником между водителем и пассажиром: оформляет вызовы, распределяет заказы между водителями и сообщает клиенту о подаче машины. В общем, в обязанности диспетчера входит весь набор мероприятий (в том числе, и письменные отчеты о проделанной работе), направленный на обеспечение бесперебойного процесса производства или предоставления услуг. Помимо этого, в обязанности специалиста может входить: обеспечение предприятия необходимыми материалами, контроль за своевременное закупкой оборудования, консультационные и административные функции.

Диспетчер

Принято считать, что специалистам, специфика работы которых предполагает прямые контакты с потребителем товаров или услуг, необходимо лично встречаться с клиентами.

Но, как известно, в каждом правиле есть исключения. И ярким примером тому может послужить профессия диспетчера, представители которой напрямую контактируют с потребителем, но никогда не встречаются с ним лично.

А все потому, что задачи этой профессии кардинально отличаются от задач всех других специальностей. ы ничего не продают, не проводят социологических опросов, не рекламируют товары и услуги.

Они просто стараются сделать нашу жизнь более комфортной, упорядоченной и безопасной. Чем же занимаются эти специалисты?

В чем заключается особенности этой профессии, и какими личностными качествами нужно обладать, чтобы ее получить? К каким сложностям в работе нужно быть готовым будущим специалистам, и в каких учебных заведениях обучают премудростям данной профессии?

Ответы на все эти вопросы вы сможете найти здесь и сейчас. – должностное лицо, обеспечивающее координацию и оптимизацию производственного процесса в определенной сфере деятельности посредством использования различных видов вычислительной техники, а также средств коммуникации и связи. Название профессии произошло от английского dispatch (отсылать, отправлять), что прямо указывает на основную задачу любого диспетчера – структурировать и перерабатывать поступающую к нему информацию, и отправлять ее в нужном направлении.

Профессия относится к разряду «молодых», поскольку ее образование стало возможным только на стыке 19-20 веков, когда появилась вычислительная техника и различные средства связи, а также возникла необходимость в людях, способных координировать деятельность транспортных и специальных служб.

Профессия «авиадиспетчер»

Авиадиспетчер – это специалист, обеспечивающий диспетчерское управление воздушным движением (УВД) с целью обеспечения безопасного, энергоэффективного, регулярного и упорядоченного движения воздушных судов. Что именно входит в круг профессиональных обязанностей и как стать авиадиспетчером, мы рассмотрим в статье.

Средняя заработная плата: 63000 рублей в месяц Рейтинг профессии Востребованность 70% Оплачиваемость 80% Конкуренция 75% Входной барьер 80% Перспективы 60% Международный день авиадиспетчера отмечается 20 октября, поскольку в этот день в 1961 году была создана Международная федерация ассоциаций авиационных диспетчеров (сокращённо с англ.

IFATCA). Однако история этой молодой профессии начинается гораздо раньше – с того момента, как впервые была установлена связь между воздушным судном и координатором полёта на земле. Позднее с появлением массовых вылетов военной авиации начали формироваться стандарты управления взлётом и посадкой.

Но в гражданской авиации окончательная стандартизация управления грузовых и пассажирских авиаперевозок в её современном виде оформилась после создания IFATCA, в которую на сегодняшний день входит более 50 тысяч авиадиспетчеров со всего мира. В России организация воздушного движения – это целый комплексный процесс, который обеспечивает взаимодействие диспетчерских пунктов, входящих в структуру ЕС ОрВД (что расшифровывается как Единая система организации воздушного движения). Воздушное пространство разделено на районы ответственности диспетчерских пунктов и классы, причём в зависимости от типа выполняемых задач выделяют отдельно:

1. пункты планирования, работающие над более эффективным использованием воздушного пространства от момента появления плана полёта до его закрытия;
2. пункты авиадиспетчеров, занимающихся непосредственным управлением движения от момента запуска двигателя до заруливания на стоянку на аэродроме назначения.

В соответствии с зоной планирования полётов выделяют три типа органов ЕС ОрВД: Главный Центр (ГЦ), Зональный Центр (ЗЦ) и Районный центр (РЦ).

Предъявляемые требования

Стать авиадиспетчером сможет человек, соответствующий всем требованиям профессии. Он должен не только идеально знать особенности своей работы, но и обладать навыками в десятках смежных сфер деятельности.

Основные требования:

• образование по профильной специальности;
• знание воздушной навигации, правил эшелонирования и особенностей управления самолётом;
• умение находить оптимальное решение в стрессовой ситуации;
• наличие базовых знаний в области авиационной метрологии;
• знание английского языка;
• способность управления и наладки специального оборудования;
• умение доносить информацию экипажам различных авиалиний.

https://youtube.com/watch?v=3sHY8iguGlY

Лицензирование и сертификация

Диспетчер должен быть сертифицирован авиационным ведомством страны, в которой он работает или имеет базу операций, например, DGCA в Индии FAA / DOT (Федеральное управление гражданской авиации / Министерство транспорта) в США. Для получения сертификата кандидат должен продемонстрировать обширные знания в области метеорологии и авиации в целом на уровне, сопоставимом с обладателем сертификата пилота воздушного транспорта (ATP) .

Письменные экзамены FAA ATP и FAA Dispatcher (ADX) похожи. Для авиакомпаний, работающих в соответствии с 14 CFR PART 135, диспетчерские обязанности и ответственность фактически возложены на «сопровождающих полет». Основное различие между диспетчером полета и сопровождающим полетом состоит в том, что последний не несет юридической ответственности за выполнение полета. Кроме того, от следящего за рейсом не требуется получать сертификат диспетчера, хотя он или она обычно поощряются к этому со стороны авиакомпании, в которой они работают, и, вероятно, не будут наняты в качестве следящего за полетом, если у них нет сертификата диспетчера. .

Многие страны выдают лицензии или сертификаты, основанные на Приложениях 1 и 6 ИКАО, а также на DOC 7192 D3 ИКАО. К сожалению, не все страны приняли системы обязательного лицензирования / сертификации и совместной ответственности / оперативного контроля за полетом. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) обязало использовать диспетчеров / совместную ответственность / наблюдение за полетом с тех пор, как в 1938 году был принят «Закон о гражданской авиации». Канада приняла аналогичный подход после крушения самолета Air Ontario Flight 1363 в Драйдене, Онтарио , в 1989. Из-за еще нескольких происшествий FAA лоббирует в ИКАО ужесточение правил.

Авиадиспетчер: зарплата

Зарплата авиадиспетчеров в открытых источниках информации не публикуется, потому что процессом найма и подготовки авиадиспетчеров занимается специальное государственное учреждение «Госкопорация по ОрДВТ», а также ее филиалы в российских регионах под названием «Аэронавигация» и зарплаты там озвучивают лично при поступлении на работу.

Однако, по некоторым не официальным данным, средняя зарплата авиадиспетчера составляет 645 долларов США, но в крупных аэропортах, где воздушное движение наиболее интенсивное, она может составлять 1600 и более долларов.

Возможно Вас заинтересуют:

Особенности профессии

Профессия достаточно редкая, юных выпускников принимают на работу сразу после обучения. Сначала они проходят стажировку, получают необходимый опыт, а уже потом приступают к ответственной работе. Опытный аэронавигационный специалист обязан уметь выполнять следующие задачи:

• взаимодействие с экипажем во время пробных полетов;
• составление планов полетов, передача их в другие подразделения;
• подготовка и контроль проведения рейсов с учетом правил безопасности;
• подготовка пакета документации, необходимого для проведения полета;
• оценка метеорологических условий, состояния воздушных судов (характеристики, технические особенности), взлетно-посадочных полос;
• анализ технических характеристик самолета, сопоставление их с массой перевозимых коммерческих грузов, количеством пассажиров;
• поиск ошибок, передача информации о них в другие подразделения;
• расчет топлива, количество которого необходимо для полета. Учитываются погодные условия, тех. возможности воздушного судна, непредвиденные обстоятельства;
• изменение маршрута полета, контроль полета с использованием современных технических средств.

Аэронавигационный специалист имеет широкие полномочия, он вправе выполнять любые действия, направленные на предупреждение ошибок и катастроф. Этот специалист прекрасно знаком с актуальным законодательством, нормативно-правовыми документами, своими правами и обязанностями. Он делает работу экипажа воздушного судна более простой, понятной, спокойной, позволяя летному составу сосредоточиться на управлении, а не на технических моментах.

Военный авиадиспетчер, наблюдавший НЛО, говорит, что видит странные сны и что за ним кто-то следит

Самой крупной новостью 2021 года, связанной с НЛО, стало несомненно раскрытие Пентагоном секретной программы по исследованию НЛО.

А также показ видеосъемки мечущегося на большой скорости неопознанного объекта, снятого военным летчиком вблизи американского авианосца «Нимиц». Подробнее об этом можно почитать в статье «В прессу попали сведения о загадочной программе Пентагона по изучению НЛО».

Сам инцидент произошел в 2004 году. На показанной видеозаписи видно, как два истребителя ВМС F/A-18F с авианосца «Нимиц» преследуют овальный объект беловатого цвета размером с авиалайнер.

Происходило это недалеко от побережья в районе Сан-Диего.

На сайте «To The Stars Academy», посвященному науке и технологиям, позже был выложен сильно зацензуренный, но все-таки вполне читаемый подробный доклад об этом происшествии.

А недавно на уфологическом сайте «Punk Rock and UFOs» было выложено интервью с военным авиадиспетчером Кевином Дэем, который находился на авианосце «Принстон» рядом с «Нимицем» в тот день.

На Кевина, сейчас уже бывшего авиадиспетчера, инцидент с НЛО 2004 года оказал огромное и странное влияние. В последующие годы после наблюдения НЛО с авианосца он пытался понять, что именно он видел, и рассказывал многим про это. Но на него смотрели как на психа, а потом ему начали сниться очень необычные сны.

Также Дэй рассказал, что с тех по как он оставил флот, его преследуют какие-то люди или даже группы людей:

А потом Дэй и вовсе рассказал о том, что он думает, что в тот день пришельцы наделили его некими психическими силами. И что благодаря им он может мысленно менять окружающую реальность.

По словам Дэя он также однажды исцелил свою собаку, просто прикоснувшись к ней.

В истории уфологии было немало похожих случаев, когда люди, входившие в контакт с пришельцами или наблюдающие НЛО, потом обнаруживали у себя необычные способности. Некоторые также рассказывали, что в их мозг помещали огромный пласт информации о вселенной и других обитаемых мирах.

Истинная природа НЛО, которое в тот день словно играло в «кошки-мышки» с военными летчиками, все еще остается загадкой. Был ли это инопланетный разведывательный наблюдатель? Или может быть это вполне земной, но невероятно продвинутый беспилотник конкурирующей с США сверхдержавы (Россия или Китай)? Или, возможно, это просто какое-то природное явление, которое показало фокус американскому ВМФ?

У нас есть собственный язык (и акцент)

Английский язык — официальный язык авиации во всем мире. Пилот в России должен хорошо владеть английским языком, чтобы просто получить лицензию пилота, даже если он никогда не покинет страну. Но фразеология авиации — совершенно самостоятельный язык. Зайдите на сайт LiveATC.net и послушайте операторов в разных аэропортах по всему миру. Технически это будет говорение по-английски, но если вы не говорите на сленге авиадиспетчеров, то не поймете абсолютно ничего и почувствуете себя ветераном Второй мировой войны, слушающим комментарии турнира Покемонов.

У нас есть руководство («FAA JO 7110,65»), которое должно быть нашей библией. В нем собрана вся допустимая фразеология. Даже если вы чего-то не нашли в этой книге, все равно не имеете права говорить отсебятину. Несанкционированный язык также известен как «фразеология ковбоя», и хотя он звучит круто, но может принести большие проблемы. Если самолет потерпел крушение и в этот момент находился на вашей частоте, Федеральное агентство воздушного транспорта изучит записи всех ваших разговоров (да, все наше общение записывается — даже разговоры сидящих рядом диспетчеров). Если вы сказали что-то, что могло было быть истолковано двусмысленно или нечетко понято (то есть использовали фразеологию ковбоя) — поздравляю, вы теперь считаетесь фактором, способствовавшим случившейся катастрофе.

Во время обучения нас заставляли практиковаться в использовании фразеологии в любое свободное время, приучая к несвязным предложениям, которые мы будем ежедневно выкрикивать. У меня было два соседа по комнате, которые рассказывали, что я даже во сне повторял сигналы разрешения на посадку. И это считается нормальным.

Кроме того, вы должны тренировать голос. В повседневной жизни я говорю тихо, с акцентом и немного невнятно. Но это исчезает, когда я говорю с пилотами на частоте, — так же, как меняется голос диктора перед камерой. Это сознательная неестественность, но она необходима и обязательна, чтобы информация, которую вы передаете по радио, была ясна и понятна.

Как-то я встретил пилота-курсанта вскоре после разговора с ней по радио. Ей было трудно понять фразеологию, и преподаватель отправил ее поучиться к нам в башню. В какой-то момент она спросила: «Так с кем же я разговаривала минуту назад?» Она отказывалась верить, что невысокий худой 19-летний парень, стоявший перед нею, был человеком, которого она слышала по радио. По голосу она представляла меня «двухметровым мужчиной шириной с два здания». Я до сих пор не уверен, был ли это комплимент.

Да, и прежде чем я закончу, есть вопрос, который, я уверен, интересует многих читателей. Итак…